Slough-built ID 19 in Sherwood Green, with Connolly leather and a wooden dashboard. The British-built ID was quite a different proposition from the rather austere French version, and was marketed as a luxury car in its own right.

It was first registered to Camden Motors of Leighton Buzzard in April 1961, before later being acquired by Citroën Cars in Slough and used as their press car. In the late eighties it was bought by Dominic Raffo and Geoffrey Rothon, who prepared it for the 1991 Monte Carlo Challenge.

Motoring author Malcolm Bobbitt bought the car in 1992, and in 2000 it was restored and converted to run on LHM. Citroën UK acquired it in 2017, and the last time I saw it, it was on display at Citroën’s Conservatoire in Paris.

ID 19 assemblée à Slough, en teinte Sherwood Green, avec intérieur en cuir Connolly et tableau de bord en bois. L’ID britannique était assez différente de la version française, nettement plus austère, et était commercialisée comme une voiture de luxe à part entière.

Elle fut immatriculée pour la première fois au nom de Camden Motors, à Leighton Buzzard, en avril 1961, avant d’être acquise par Citroën Cars à Slough, qui l’utilisa comme voiture de presse. À la fin des années 1980, elle fut achetée par Dominic Raffo et Geoffrey Rothon, qui la préparèrent pour le Monte Carlo Challenge de 1991.

L’auteur automobile Malcolm Bobbitt acheta la voiture en 1992. Elle fut restaurée en 2000 et convertie au LHM. Citroën UK l’acquit en 2017 et, la dernière fois que je l’ai vue, elle était exposée au Conservatoire Citroën à Aulnay-sous-Bois, près de Paris.